Közlekedj okosan
Eredeti szerző: sajtohuba
Normal
0
21
false
false
false
HU
X-NONE
X-NONE
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:”Normál táblázat”;
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-parent:””;
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin-top:0cm;
mso-para-margin-right:0cm;
mso-para-margin-bottom:10.0pt;
mso-para-margin-left:0cm;
line-height:115%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:”Calibri”,”sans-serif”;
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:”Times New Roman”;
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;
mso-fareast-language:EN-US;}
Hárman bennégtek egy autóban ma hajnalban az M3 autópályán. Önhibájukon kívül. (Linket direkt nem csatolok). Napok óta foglalkoztat pár gondolat a közlekedésről és annak moráljáról. Mennyire felhasználó-, vagyis utasbarát az autóipar, az egyes kormányok közlekedési politikája, illetve mennyire szociálisak/antiszociálisak a vezetők? Hogy lehetne az alapvetően inkább lesújtó válasz-eredményeken javítani?
Néhány dolog, amiért szerintem az autógyártók, illetve a forgalomba helyezésért felelős hatóságok felelősek:
— fekete dobozok vagy digitális tachográfok kötelezővé tétele a személygépkocsikban is (vezetési idő, vezetési jellemzők, fáradtság, piálás, műszaki állapot stb. rögzítése),
— a menetteljesítmény növelésére orientált fejlesztések helyett az aktív/passzív biztonságot növelő, illetve a környezetszennyezést csökkentő fejlesztések (adó)támogatása. Nem látom be, miért szabad/kell feltétlenül mondjuk 170 LE-nél nagyobb teljesítményű autókat tervezni a közúti forgalomba, amikor úgyis 130 km/h az a legnagyobb sebesség, amire a szabályokat betartva használhatják őket,
— adóztathatnák még progresszívebben a nagy teljesítményű (>170 LE) autókat, főleg, ha már okoztak balesetet. Általánosságban pedig nem csak a biztosítást, hanem az adóztatást is a balesetokozás és a közlekedési szabálysértések gyakoriságához, mértékéhez kötném.
A vezetési kultúrához, illetve annak hiányához:
Közhely, hogy a magyarországi közlekedési morál olyan, amilyen, vagyis alacsony. Mindennapos az indextakarékos BMW-k, Audik, Mercik sávváltásos cikázása. Minél inkább felfújt a kocsi, annál inkább hiányzik róluk ez a lámpa. Van viszont bennük ehelyett piroslámpa-semlegesítő szélvédő üveg, ami segít nekik, hogy a közlekedési lámpák változó színeit minden körülmények közötti zöldnek lássák.
Ezenkívül van persze a helyzet ilyenné válásában aktívan részt vevő rendőrség is. Van például a Belügyminisztériumtól többnapi hideg élelmet igénylő távolságra a József Attila utca, illetve a Széchenyi István tér (annak is a Lánchídra vezető sávja, sávjai). Ezeken a helyeket naponta egy kisebb járási székhely önkormányzatának havi költségét lehetne behajtani közlekedési szabálysértési bírságból, de ami nem megy, az nem megy. Ráadásul a forgalom is javulhatna, akár még a Bajcsy-Zsilinszky és az Andrássy út forgalmára is jótékonyan kihatva.
Úgy gondolom hát, hogy inkább közlekedünk eszetlenül és közömbösen, mint ésszel és figyelve. Ki lehetne számolni, mekkora veszteség (opportunity loss) mondjuk egy év alatt a halálesetek, személyi és anyagi károk miatti kiesés, helyreállítási költség, és hogy ezen kárköltségeket mennyivel hatékonyabban fordíthatnák megelőző intézkedésekre akár az autógyárak, akár a hatóságok. És akkor az érzelmi károkról nem is beszéltünk.
<div class='sharedaddy sd-block sd-like jetpack-likes-widget-wrapper jetpack-likes-widget-unloaded' id='like-post-wrapper-192691293-16520941-6ae51e798afdb' data-src='https://widgets.wp.com/likes/?ver=14.1#blog_id=192691293&post_id=16520941&origin=www.orulunkvincent.hu&obj_id=192691293-16520941-6ae51e798afdb&n=1' data-name='like-post-frame-192691293-16520941-6ae51e798afdb' data-title='Like or Reblog'><h3 class="sd-title">Like this:</h3><div class='likes-widget-placeholder post-likes-widget-placeholder' style='height: 55px;'><span class='button'><span>Like</span></span> <span class="loading">Loading...</span></div><span class='sd-text-color'></span><a class='sd-link-color'></a></div>
@Vu, de ja vu: „Arról nem beszélve, hogy ha pl. trélerezek, akár személykocsival is cammoghatok 60-nal, ez ugyanis a kötelező legkisebb sebesség, vagyis a KRESZ értelmében akármilyen óriási sebességgel közlekedsz, számítanod”
na most olvastam vegig…
ha nem tudod a KRESZT akkor minek beszelsz rola?
„37. § Közlekedés autópályán és autóúton
(1) Autópályán és autóúton, valamint az azokra való ráhajtásra szolgáló úton (az előjelző táblától kezdődően) csak olyan gépjárművel, illetőleg gépjárműből és pótkocsiból álló járműszerelvénnyel szabad közlekedni, amely sík úton legalább 60 km/óra sebességgel képes haladni; ezeken az utakon más jármű közlekedése tilos.”
@SvenH.: olyan is adódhat, hogy valaki képes lenne ugyan 130-al menni, de úgy ítéli meg, hogy a körülmények miatt csak 40-el megy, mert köd van, mert állatot lát az autópálya mellett, vagy akármi más
ergo mindig arra verik rá a balhét, aki ivott vagy gyorsan ment
pedig igazat adok neked, a balesetek többnyire a szarakodók miatt vannak nem a kétszázzal tépők miatt
az autópályán például a halálom, amikor valaki már csak azért is a belső sávban megy és akkor még csodálkozik, hogy jobbról előzgetik
@SvenH.:a sebesseges resznek fuss neki meg egyszer, mert ha ezt egy alt. isk 7-es fizikadolgozatban irnad, akkor eddig egyes
a „tenyeidrol” meg csak annyit, hogy ha valaki szembejovo kamion eseten belekezd az elozesbe es az elozottet letolja, az gyilkos. akkor is gyilkos, ha nem belathato utszakaszon kezd elozni es ott bukkan fel szemben a kamion
@royslade: latom egy elmeletieskedo fasszal van dolgom megint…
jo hat ha nem tudod mirol beszeltem akkor elmondom…
ha az en kilometeroram 55 -ot mutat akkor megyek 50 -el… es a VALOS +10% meg 60 vagy 61 lesz a kilometeroramon
vannak meg ujdonsagok ugye?
@royslade: amugy tenyleg add mar le a jogsidat, vagy legalabb masokat ne szallitsal a mozgo koporsodban legyszi…
2 nagyon fontos szabaly van a vezetesnel, amit lefitymaltal, akik azokat nem kepes felfogni, azok hagyjak abba a vezetest…
hidd el tovabb fogsz elni
aki aktiv vezetokent nem kepes felfogni hogy az elozes az veszhelyzet es hogy BARMIT csak frontalist ne, az ne menjen autoval, de komolyan….
@SvenH.: erdekes, az en egyik automban az ora +13%-ot mer, a masikban +2%-ot, akarhogy szamolom, egyiknel sem jon ki sem a 60, sem a 61.
magyarul: semmi kozod hozza, miert megy az elotted lévo annyival, mint amennyivel eppen megy. ha gyorsabban akarsz haladni, egy dolgod van: biztonsagosan megelozni.
de volt a hozzadszolasomnak egy ennel fontosabb resze is
@SvenH.: „aki aktiv vezetokent nem kepes felfogni hogy az elozes az veszhelyzet es hogy BARMIT csak frontalist ne, az ne menjen autoval, de komolyan…. „
nahát, ezeket írtam volna? ugyan, hol?
@royslade: Igen… be kell látnom:-(((
@Vu, de ja vu: én még szórakozom kicsit, éppen kernelt fordítok 🙂
@SvenH.: Olvasd már el a két egymást követő, nekem szánt hsz-ed és döntsd el, hogy mi a SZABÁLY…:-P
Mondtam, hogy ne szívd mellre…
Igaz, az nem mondtam, hogy ne gyárts fikciókat:-(
A lényeg az, hogy a sebességedet mindig úgy válaszd meg (az engedélyezett határon belül), hogy a váratlanul jelentkező akadály előtt meg tudj állni. Gumiparagrafus, de ha 130-cal zúgsz egy 60-nal haladó IFÁ-ba, a bíróság is azt fogja mondani, hogy erre számítanod kellett volna, nem pedig azt, hogy az IFA indokolatlanul lassan haladt.
Az hogy a sebességmérőd mennyit csal, az a Te dolgod, hitelesíttesd vagy csinálj amit akarsz, elvileg a forgalomban való részvétel egyik feltétele a működő sebességmérő, az a Te gondod, hogy hogyan tartod be a megszabott sebességhatárt.
Azt hiszem, a finneknél működik a +1 km/ó=gyorshajtás, őket sem érdekli hogy mennyit mutat az órád: nem lépd túl a határt!!!
@royslade: Hát, engem nem szórakoztat, hogy ha valaki keveri a sebességhatárt a kötelező sebességgel:-(
Én biztosan egy „tötymörgő” vagyok, mert autópályán – szigorúan a külső sávban – ~110 körül hajtok, mint mondtam nem szoktam utolsó percben indulni és így is jellemzően KEVÉS autós jár ennél gyorsabban (nem a budapesti agglomerációban értem), ezzel a tempóval sem csak teherautókat előzgetek.
Ha előzés közben feltűnik valaki a tükörben, 130-ig gyorsítok – NEM TOVÁBB!!! Nem érdekel, hova siet, nem ő tankol és nem neki megy a csekk…
@Vu, de ja vu: A „szórakozás”-t SvenH. kedvéért írtam, lássa, nincs értelme túlságosan bepörgetnie magát.
A poszt alapgondolatával egyetértek, meg kellene találni a módszereket arra, hogy lehetne emberségesebb vezetési kulturát kényszeríteni a közlekedőkre. Igen, kényszeríteni, mert amint a kommentfolyam bizonyítja, józan belátásra, toleranciára, ésszerűségre várni reménytelen.
Nem a „tötymörgő” a veszélyforrás, hanem az, aki az előzésével veszélyhelyzetet teremt (lehet biztonságosan is előzni), vagy az, aki nem tartja be a követési távolságot, stb. Lassan menni számtalan ésszerű okból is lehet.
@poszt: Ez az ország roppant feszült, s ez meglátszik a közúti morálon is. Az utak tele vannak „Hörr-hörr” magyarral (kábé két másodperc alatt megy 200-ra a vérnyomása és lilul el a feje, ha egy „tötymörgővel” találkozik).
Leszögezném, nem vagyok szabálymatyi, s pláne nem állítom, hogy mindig betartom a Kreszt. Viszont soha nem igyekeztem kibújni a felelősség alól. Márpedig – és ez az első amit baromira utálok kishazánkban – a „hörr-hörr” magyar (tisztelet a kivételnek) azonnal csúszómászó féreggé válik, ha rajtakapják (van, amelyik még fel is háborodik – és nem a „kinnfelejtett” 30-as tábláknál trafizásra gondolok). Márpedig a mondás is úgy tartja, hogy „aki éjjel legény, az nappal is legyen az”. Eltorzult a „jogok/kötelezettségek” egészséges értelmezése (nem csak közlekedésben).
A kommentben is előjöttek a „200ló+/450Nm+” tütü pártolók. Nekem – Sajtóhubával ellentétben – nincs gondom az ilyen autókkal, ha a T (mint tahó 🙂 ) tulaj tisztában van azzal, hogy a lóerők száma nem jogainak, hanem kötelezettségeinek számát gyarapítja, ti. az átlag autós nincs tisztában azzal, mire képes egy ilyen gép. Márpedig a „KÖZúton” való közlekedés lényege, hogy ott átlagos gépek és átlagos képességű sofőrök közlekednek, az átlagra kialakított Kresz szerint.
A legfontosabb – és leginkább hiányzó dolog – a másik fejével gondolkodni tudás képessége. Nem nagyon, csak picit legalább. Ha „tötymörgőt” (tanulót) látok, nálam életbe lép a „TTT” (Tanuló, Türelem, Távolság) szabály. Teret hagyok, és igyekszem ott és akkor lelépni, ahol sem őt, sem mást nem zavarok. Ha percekig tart, hát percekig, időben kell indulni, mert egy tötymörgő kifogása ugyanúgy a közlekedéshez tartozó lehetőség, mint egy dugó, vagy baleset (félreértés ne essék én is szoktam anyázni a kocsiban, levezetendő egy nagggyon hülye okozta feszültséget).
Ha valaki önmaga, autója, és az adott forgalmi helyzet valós! értékelése mellett siet, még segítem is, ha ez lehetséges. Ez a „sietés” viszont nem jelentheti azt, hogy a közlekdőtársak reakciójának köszönhetően nincs csatt.
Az „indextakarékosságról”: ezért legszívesebben százezres büntiket szabnék ki, annyira elharapózott. Továbbá állítom, hogy sokaknál ez tudatos („laza vagyok meg nagy csávó”). Ugyanis normális esetben, a levezetett kilométerek során az indexhasználat automatizmussá válik (ha nem, az baj). Jómagam pár éve döbbentem rá erre, mikor a nejem rákérdezett, hogy ugyan már minek indexelek (kerten belül) a garázskapura ráforduláshoz. Én észre sem vettem addig.
@royslade: „vezetési kulturát kényszeríteni a közlekedőkre”. Inkább „közelkedési kultúra kialakulását” támogatni a kényszerítéssel. Autóstól kerékpároson át a gyalogig.
A „hópelyhekről”: ebben a kérdésben komoly problémáim vannak a ” mi az igazán fontos vs. mit csinálnak” kérdéséről. Két példával érzékeltetném:
Anno ha „félszemű” voltam, félreállítottak és szentségelve, de izzót kellett cserélnem. Ma ezt kevésbé teszik, de megb..nak, ha a bontatlan EÜ csomag (jórészt kötszer!) szavideje lejárt.
Pár hónappal Pintér Sunyi „rendrakó” röfögése után történt. Vasárnap hajnali 2 magasságában poroszkáltam kifelé a Szentendrein. A Bogdáni után a felüljáró előtt ért utol egy „nagy fekete” autókból álló kvartett, úgy 120+. A felüljáró tetejéről lefelé Záhony u-n túl is kiválóan láttam őket söpörni. Én nem jutottam odáig, mert engem!!! a 70-el ballagót útközben lemeszelt a „Jóestét kívánok közúti gépjárműellenőrzés…” c. történet. Na akkor erősen számolnom kellett tízig, hogy le ne ordítsam a közeg fejét. (gyengébbeknek: kizárt, hogy nem látták a kvartettet).
Magyarán, „rendrakás” céljából sokkal pontosabban kéne koncentrálni a „valóban veszélyes dolgok/helyek/emberek” hármasra.
@royslade: Értettem én az utalást, csak nem akartam elhappolni az „időtöltésed”:-D
Mellesleg én is voltam féktelen meg ön- és közveszélyes ámokfutó, a mai eszemmel csodálkozom is, hogy hányszor és hányszor kísértettem meg a sorsot motorral, autóval:-(((
Úgyhogy én értem azt is, amiről SvenH. álmodik, csak mint „gyógyult” ember, próbáltam elmagyarázni, hogy miért nem kellenek „kasztok” a közutakra és miért téves az a hit, hogy a gyorsabbnak/erősebbnek magától értődő jogai vannak.
Ha megéri, talán magától is be fogja látni…
@ijontichy: A TTT-t én a külföldieknél is használom. Kivétel a VK, KN kezdetű szlovák rendszámú, illetve a RO kezdetű német rendszámú áfakerülő nagyb@szomok.
@royslade: Nem, csak jártam iskolába.
Valamint végtelenül idegesít az a fajta okoskodás, amikor valaki abszolút dilettánsként szabályozni, büntetni akar valamit.
Plusz, hiszek abban, hogy ha az alapvető dolgokat ismételgeti az ember a tanulatlan polgártársainak, akkor ragad rájuk valami, és nem fognak a hülyeségbeszélésekkel teli élet után ostobán meghalni.
@Vu, de ja vu: te tenyleg nem ismered ezt a KRESZ szabalyt?
de beszelsz rola meg mindig?
olyan GEPJARMUVEL lehet felhajtani ami kepes 60 km/h -val menni sik videken!!!!
ez nem jelenti azt hogy kotelezo 60 km / h val haladni…
tehat en az autopalyan valasszam ugy meg a sebesseget hogy barmikor elem johet egy fiat punto ami 40 km /h val megy?
ugorj neki a KRESZ konyveknek meg egyszer nem art tudni a reszleteket 🙂
@royslade: „magyarul: semmi kozod hozza, miert megy az elotted lévo annyival,”
pontosan ez igy van
ebben egyetertunk
ez totalisan igy van, semmi kozom hogy miert megy egy 90 km /h -s uton teszem azt konstans 60 -al
viszont, mint irtam, aki ott 60 -al megy az egy onveszelyes idiota, es a hulye fajtajaba a kozlekedesi halal bele van kodolva, sokkal jobban mint a magamfajta VALOS + 10% autozokba
@Vu, de ja vu: „A lényeg az, hogy a sebességedet mindig úgy válaszd meg (az engedélyezett határon belül), hogy a váratlanul jelentkező akadály előtt meg tudj állni. Gumiparagrafus, de ha 130-cal zúgsz egy 60-nal haladó IFÁ-ba, a bíróság is azt fogja mondani, hogy erre számítanod kellett volna, nem pedig azt, hogy az IFA indokolatlanul lassan haladt.”
oszinten….
ez nem igy van
varatlanra NEM KELL felkeszulni, varhatora kell felkeszulni csak…
vagy te is varosban 10 km /h -val mesz mert barmikor varatlanul egy gyerek eledszaladhat? ugyan mar olvasd el parszor a KRESZt hatha hasznal valamit
megjegyeznem amugy hogy zebrat es villamosos jardaszigetet viszont ugy kell megkozeliteni hogy szamitani kell egy lelepore, mert ez pl.bent van a KRESZben …
ja es ennek mi a koze a jelen esethez? kerem szepen az is elofordulhat, hogy nem adtak meg a bömösnek az elsobbseget (legyszi a KRESZ idevonatkozo passzusat olvasd el es fogd is fel ok???) es abbol lett a baleset
vagy te is ha jobbkezrol jossz szamitasz arra, hogy eledjonnek? elvegre minden varatlanra kell felkeszulni nem? vagy a piros lampat se mered hasznalni hiszen ott is atzudulhat a masik iranybol egy auto barmikor ugye?
@SvenH.: Csak hogy lásd: elolvastam.
Nincs mit mondanom számodra…
@egysmás:
Ha valóban jártál, akkor nem figyeltél.
„A sebesség a teljesítményből van”
„A sebesség ugyanis az autónak az a mozgási ENERGIÁJA, ami a motor ilyen-olyan energiájából alakult át, a motorból kiszedhető energiának pedig csak egyik komponense a forgatónyomaték.”
ez halandzsa
@SvenH.: Ezeket tartsd be a KRESZ-ből:
„szükséges az is, hogy a közlekedés résztvevői előzékenyek és türelmesek legyenek egymással szemben.”
„3. §3 (1) Aki a közúti közlekedésben részt vesz, köteles
…
c) úgy közlekedni, hogy a személy- és vagyonbiztonságot ne veszélyeztesse”
minden más szabály csak ezek következménye.
Ha nem így teszel, a lassan menő valóban veszélyben van. Miattad.
@Vu, de ja vu: remelem azert az elsőbbség mint fogalommal tisztaban vagy, jo lenne mert az is a vezetesnek a resze
@SvenH.:
Neked drága barátom csak egy kresz-könyvet ajánlok, mert olyan hülye vagy hozzá, mint a segg. Nézz utána, hogy mennyi a sebességhatár autópáklyán. Nem mehetsz negyvennel, csak ha a forgami okok ezt megkövetelik.
@Vombatus Ursinus: en csak ezt az egy szabalyt ismerem, amit fent is bemasoltam:
„37. § Közlekedés autópályán és autóúton
(1) Autópályán és autóúton, valamint az azokra való ráhajtásra szolgáló úton (az előjelző táblától kezdődően) csak olyan gépjárművel, illetőleg gépjárműből és pótkocsiból álló járműszerelvénnyel szabad közlekedni, amely sík úton legalább 60 km/óra sebességgel képes haladni; ezeken az utakon más jármű közlekedése tilos.”
de te biztos olyan nagyon okos vagy, masoljal be ide olyat hogy mennyivel KELL menni az autopalyan, kivancsian varom, csak nehogy az deruljon ki hogy te vagy a segghülye