7végi retro – LXVII.
Eredeti szerző: szempontpuska
Barangolások a múltban. Képek az internet rejtett zugaiból. Merre járunk?
Tippeket a kommentekbe kérünk, megfejtés majd ugyanott…
<div class='sharedaddy sd-block sd-like jetpack-likes-widget-wrapper jetpack-likes-widget-unloaded' id='like-post-wrapper-192691293-16520061-6ae6aab53d789' data-src='https://widgets.wp.com/likes/?ver=14.1#blog_id=192691293&post_id=16520061&origin=www.orulunkvincent.hu&obj_id=192691293-16520061-6ae6aab53d789&n=1' data-name='like-post-frame-192691293-16520061-6ae6aab53d789' data-title='Like or Reblog'><h3 class="sd-title">Like this:</h3><div class='likes-widget-placeholder post-likes-widget-placeholder' style='height: 55px;'><span class='button'><span>Like</span></span> <span class="loading">Loading...</span></div><span class='sd-text-color'></span><a class='sd-link-color'></a></div>
Kálvin téri gomba ?
Kálvin tér, ma a Korona Szálló van a helyén.
De most látom a szökőkutat. Az Blaha lenne.
Bocs. Nem tudom belőni akkor.
@ez a Kígyó éve:
Inkább a Blaha gombaszökőkútja lóg be balról, szemben az Akácfa- utca torkolata. Az üres telekre még nem épült fel az irodaház.
@kikoránkel: Ha akácfa utca, akkor mit keres ott a villamos ?
Ha meg Népszinház utca, akkor ott egy szállodának kéne állni.
Én összekeveredtem.
Az Akácfa-Dohány sarkon álló jellegzetes tetejű épület azonosítható.
https://www.google.com/maps/preview#!q=Budapest%2C+Blaha+Lujza+t%C3%A9r%2C+Magyarorsz%C3%A1g&data=!1m8!1m3!1d3!2d19.069782!3d47.496862!2m2!1f325.88!2f94.84!4f75!2m4!1e1!2m2!1s2T7L8Nsms9fGHQx3qwuOIQ!2e0!4m10!1m9!4m8!1m3!1d26319325!2d-95.677068!3d37.0625!3m2!1i1423!2i775!4f13.1&fid=5
Blaha Lujza tér, Rákóczi út, szemben az Akácfa utca villan be, a kis ház helyén van az EMKE Irodaház.
@kikoránkel: Elkéstem, én is ott kerestem, de beelőztél 🙂
És járt a Rákóczi úton villamos ? Keresztbe a hatosra ?
@ez a Kígyó éve:
’72-ben, a metró elkészültével szűntek meg a tuják a Rákóczin, ez korábbi kép.
@ez a Kígyó éve: A Metró megépítése előtt a villamos végigment a Rákóczin és az Erzsébet hídon, ki egészen Pasarétig, ahogy most az 5-ös busz.
@ez a Kígyó éve: A Rákóczi úton a metró megnyitásáig (1975) közlekedett villamos. A Blaha aluljáróban a R. úti villamosmegállókhoz vezető feljárók megszűntek, az Erzsébet híd felé vezető oldalon a Princess Pékség üzlete van (ha nyitva van a gazdasági bejárat, jól láthatóan az aluljáró burkolata folytatódik arra); a Keleti pu. felé vezető oldalon pedig a Relay üzlet.
@magpie65: „A Rákóczi úton a metró megnyitásáig (1975) közlekedett villamos.”
1972 december. A metró (Deák – Déli szakasza) 72 december 23-án nyílt meg. 1975-ben nem volt metró megnyitás, a következő dátum 1976 december Deák t. – Nagyvárad t., akkor az Üllői úti tuják szűntek meg.
Jó, köszi. Próbálom elképzelni. Meg az Üllőit is.
@kikoránkel: engem az zavart meg, hogy van a képen Ganz-csuklós villamos és Ikarus 280-as busz is – a hetvenes évek elején (vagy a hatvanas évek végén) azok már ennyire elterjedtek lettek volna? Léteztek már, de nagyon ifjúkorukat élhették még – inkább bengálit meg Ikarus 180-ast vártam volna. Az Erzsébet-hídon 72-ben szűnt meg a villamosközlekedés – a Rákóczin is akkor?
A villamostípusokról tudsz infókat esetleg, hogy mik közlekedtek azon a vonalon? Köszi!
Ez bizony a Blaha.
A Dohány-Akácfa utca sarkon található épület jól azonosítható.
A kép jobboldalán.
A Rákóczi úton bizony járt a 44-es és a 67-es villamos. Viszont nem ilyen fazonúak voltak. Ezért én is a Kálvin térre szavazok, bár bizonytalanul.
@brrrrr: Blaha. A szökőkút egyértelmű.
A villamosról: hampage.hu/trams/rakoczi/
Ganz csuklós 64 óta létezik, és járt a Rákóczin is, asszem a 60-ason.
hampage.hu/trams/erzsebethid/3878_v67_1359_v19_valt_1024.jpg (itt éppen 19-es)
Régebben a Bukfencek fő feltelálási helye volt.
Ikarus 280 talán 72-ben jelent meg, a 7-esen. Tehát itt vadi új.
@TBal:
Amennyire emlékszem(nagyon kölyök voltam), a 68-as „bengáli” volt(nemtom a valódi típust), a 44-es meg 3 kocsis UV. A 67-es megint más típus volt, de lövésem sincs a nevéről.
Igen, ’72 decemberben állt le a Rákóczin a tuja, ahogy f.domino írta föntebb.
Blaha/Rákóczi út.
A hetes busz még mindig ugyanilyen. He-he 🙂 A minap még egy harmonika ajtóssal is utaztam.
@f.domino: Hm, akkor vajon melyik évben készülhetett a kép? 😀 Kíváncsi vagyok, látószervszingularitáskarabély bácsi hanyas évszámot fog írni…
@f.domino: Köszönöm! Időpontokban sosem voltam jó :o)
Hát most vagyok a zavarban.
A helyszín a Blaha, az Akácfa utca sarkánál, ahol ma az irodaház áll, viszont a képhez az 1980-as szám volt rendelve, amiben a kommentek olvasása után magam kételkedem
@szempontpuska: jogosan, ez a kép csak 1972-ben készülhetett (már van Ikarus 280-as és még van villamos a Rákóczi úton).
Sőt! Itt
http://www.old-ikarus.hu/elsaut_ik280.htm
azt írják, hogy 1971 december és 1973 augusztus között az Ikarus 280-as egyetlen példányban létezett, az pedig a 107-es vonalon közlekedett.
Tehát a képen ez az akkor létező egyetlen példány látható!
@f.domino: ha jól emlékszem, akkor piros hetesnek hívtuk (piros 7-es piros keretben).
@Lackó52: 1977 január 1-től lett piros 7-es, addig 107-es volt. De piros számokkal.
@szempontpuska: @f.domino: A busz van a kép közepén – ha belegondolok, logikus, hogy valaki a vadiúj buszt akarja lencsevégre kapni.
De legalább találtunk egy olyan évszámot, amikor készülhetett a kép, nincs hiba a mátrixban – ez is valami :).
Ami kérdés viszont, hogy meddig voltak meg a Rákóczin a sínek? Elvileg olyan forgatókönyv is elképzelhetö, hogy épp gond volt a metróval, és addig visszaüzemelték a villamosokat – vagy hülyeséget beszélek?
@TBal: Hamster kolléga már idézett blogja
(hampage.hu/trams/erzsebethid/3878_v67_1359_v19_valt_1024.jpg)
szerint a síneket még aznap éjjel kikötötték a hálózatból (megszüntették a váltót a keletinél), és rövidesen a Rákóczi úti síneket is felszedték. Az ilyesmivel mindig nagyon siettek, nehogy később vissza lehessen állítani.
@TBal: Asszem megvan a válasz, a @f.domino: által linkelt képhez tartozó cikkben:
„Először (a metró teljes átadása előtt) a 60A betétjárat szűnt meg, majd a 60-as (1972. március 1.). Ezután, karácsonyi ajándékként december 23-án a Keletihez rövidültek (kívülről nézve) a 44-es és 67-es viszonylatok. Éjszakai villamos (44É) egy héttel később ment át utoljára a hídon, egy nappal később pedig már a 68-as is a Keletihez járt csak, és a 19-es is a Batthyány térre ment a Keleti helyett. Budapest kelet-nyugati közlekedési tengelye teljesen a gumikerekű közlekedésé lett…
A vágányokat viszonylag hamar felszedték: a hídon a helyüket gyorsan kitöltötték az útburkolatban, de a jellegzetes párhuzamos csíkok, melyek a fentebbi képen is sejthetők a két legbelső sávban, még jó ideig ott voltak, akárcsak a megálló peronja a pesti oldalon. A döntéssorozat létjogosultságán sokat lehetne vitatkozni (a nagy sűrűséggel járó 7-es autóbusz vonalcsoport túlterheltsége is mutatja, hogy szükség lenne itt valamilyen zártpályás járműre), az viszont tény, hogy akkor is sokan ellenezték a megszüntetést, és ma is sokan visszasírják a villamosokat.”
@f.domino: Párhuzamosan írtunk… marad akkor az egyetlen megoldás, a 72, ás a fénykép célpontja ezek szerint az új busz lehetett.