Itt a MALÉV utódja!
Eredeti szerző: szempontpuska
<
p style=”text-align: right”>forrás: facebook
<div class='sharedaddy sd-block sd-like jetpack-likes-widget-wrapper jetpack-likes-widget-unloaded' id='like-post-wrapper-192691293-16521376-6ae098b1cb060' data-src='https://widgets.wp.com/likes/?ver=14.1#blog_id=192691293&post_id=16521376&origin=www.orulunkvincent.hu&obj_id=192691293-16521376-6ae098b1cb060&n=1' data-name='like-post-frame-192691293-16521376-6ae098b1cb060' data-title='Like or Reblog'><h3 class="sd-title">Like this:</h3><div class='likes-widget-placeholder post-likes-widget-placeholder' style='height: 55px;'><span class='button'><span>Like</span></span> <span class="loading">Loading...</span></div><span class='sd-text-color'></span><a class='sd-link-color'></a></div>
Jézusom:-DDD
🙂
Basszus, olyan álmos vagyok és annyira szeretném ha tényleg igaz lenne a fenti cím, hogy egy pillanatig komolyan vettem, csak aztán betöltötte az oldalt… és akkor leesett a poén 🙂
:)… milyen igaz, ebből a gyűjtésből tényleg látszik, hogy teljesen átvették a Malév helyét: http://www.repulout.hu/cikk/malev-potlo-repulojaratok
egekura.nolblog.hu/archives/2012/02/13/Vakrepules_zuhanas_a_Malev_csodjenek_tortenete_-_Tatrai_Miklos_irasa/
atlatszo.hu/2012/02/14/titkos-forgatokonyv-szerint-dolt-be-a-malev/
Érdeks, több mint érdekes…
@Love is in the air:
Az engem érintő részt megnéztem, és természetesen baromságot találtam:
Swiss Air Lines
Február 7-től megnöveli a Budapest-Zürich vonalon közlekedő járatok kapacitását
Ez nem pótlás, hanem ún. lószar. Ha én péntek este munka után akarok hazamenni, akkor a 20:05-ös járat egyelőre nincs pótolva, és mindaddig nem is lesz, amíg Budapesten nem települ egy nem cheap carrier. (Vagy tőlem lehet cheap carrier is, csak a lényeg, hogy kifizesse a zürichi slotot a csúcsidős indulásra.) Hát erre várhatok, ez nem lesz pótolva a belátható jövőben. A kora reggeli járatokkal ugyanez a helyzet. Persze nagy figyelmesség a Swiss részéről, hogy mivel több jegyet tud indítani, ezért nagyobb gépeket indít. (Legalábbis egyelőre nem tudok másra gondolni, mit érthettek „kapacitásbővítés” alatt.)
@Monarch a lista azt szedte össze, hogy mivel és hogyan reagáltak a többiek. A pótlás szó némelyik esetben túlzás, tök igazad van (bár összeségében nem baromság azért ez a lista, mert rámutat, hogy milyen gyorsan reagának a piaci szereplők, szemben az állami szereplőkkel ugyebár).
Az okosok azt mondják, hogy mivel a legtöbb légitársaságnak vannak a földön parkoló gépei, azt feltételezhetjük, hogy amennyiben nem új járatot indítanak, akkor arra a járatra igazából nincs is szükség, bőven elég a kapacitásbővítés.
@Monarch: a lista azt szedte össze, hogy mivel és hogyan reagáltak a többiek. A pótlás szó némelyik esetben túlzás, tök igazad van (bár összeségében nem baromság azért ez a lista, mert rámutat, hogy milyen gyorsan reagának a piaci szereplők, szemben az állami szereplőkkel ugyebár).
Az okosok azt mondják, hogy mivel a legtöbb légitársaságnak vannak a földön parkoló gépei, azt feltételezhetjük, hogy amennyiben nem új járatot indítanak, akkor arra a járatra igazából nincs is szükség, bőven elég a kapacitásbővítés.
@Love is in the air: A légitársaságnak nincs is szüksége rá, hiszen péntek esti járatot csak úgy tudna indítani, ha a gép Budapesten aludna, az meg drága egy nem budapesti telephelyű cégnek. Budapesti telephelyű céget meg ezen egyetlen járat kedvéért nem is érdemes létrehozni, noha persze oda-vissza mindig tömött volt a gép.
Hozzáteszem, hogy piacról elég fura beszélni, hiszen a mondott szegmensben (ZRH-BUD viszonylatban repülő légitársaságok) eleve a Swiss az egyetlen, amelyiknek az üzleti filozófiája nem tiltja, hogy ZRH-ban csúcsidős résidőt tartson fent. Sőt pillanatnyilag nemhogy csúcsidőben, hanem egyáltalában is monopolhelyzetet élvez.
A Malév pozitív extern hatásait meg senki és semmi nem pótolta mindeddig, és a belátható jövőben nem is fogja.