Közlekedj okosan
Eredeti szerző: sajtohuba
Normal
0
21
false
false
false
HU
X-NONE
X-NONE
/* Style Definitions */
table.MsoNormalTable
{mso-style-name:”Normál táblázat”;
mso-tstyle-rowband-size:0;
mso-tstyle-colband-size:0;
mso-style-noshow:yes;
mso-style-priority:99;
mso-style-parent:””;
mso-padding-alt:0cm 5.4pt 0cm 5.4pt;
mso-para-margin-top:0cm;
mso-para-margin-right:0cm;
mso-para-margin-bottom:10.0pt;
mso-para-margin-left:0cm;
line-height:115%;
mso-pagination:widow-orphan;
font-size:11.0pt;
font-family:”Calibri”,”sans-serif”;
mso-ascii-font-family:Calibri;
mso-ascii-theme-font:minor-latin;
mso-hansi-font-family:Calibri;
mso-hansi-theme-font:minor-latin;
mso-bidi-font-family:”Times New Roman”;
mso-bidi-theme-font:minor-bidi;
mso-fareast-language:EN-US;}
Hárman bennégtek egy autóban ma hajnalban az M3 autópályán. Önhibájukon kívül. (Linket direkt nem csatolok). Napok óta foglalkoztat pár gondolat a közlekedésről és annak moráljáról. Mennyire felhasználó-, vagyis utasbarát az autóipar, az egyes kormányok közlekedési politikája, illetve mennyire szociálisak/antiszociálisak a vezetők? Hogy lehetne az alapvetően inkább lesújtó válasz-eredményeken javítani?
Néhány dolog, amiért szerintem az autógyártók, illetve a forgalomba helyezésért felelős hatóságok felelősek:
— fekete dobozok vagy digitális tachográfok kötelezővé tétele a személygépkocsikban is (vezetési idő, vezetési jellemzők, fáradtság, piálás, műszaki állapot stb. rögzítése),
— a menetteljesítmény növelésére orientált fejlesztések helyett az aktív/passzív biztonságot növelő, illetve a környezetszennyezést csökkentő fejlesztések (adó)támogatása. Nem látom be, miért szabad/kell feltétlenül mondjuk 170 LE-nél nagyobb teljesítményű autókat tervezni a közúti forgalomba, amikor úgyis 130 km/h az a legnagyobb sebesség, amire a szabályokat betartva használhatják őket,
— adóztathatnák még progresszívebben a nagy teljesítményű (>170 LE) autókat, főleg, ha már okoztak balesetet. Általánosságban pedig nem csak a biztosítást, hanem az adóztatást is a balesetokozás és a közlekedési szabálysértések gyakoriságához, mértékéhez kötném.
A vezetési kultúrához, illetve annak hiányához:
Közhely, hogy a magyarországi közlekedési morál olyan, amilyen, vagyis alacsony. Mindennapos az indextakarékos BMW-k, Audik, Mercik sávváltásos cikázása. Minél inkább felfújt a kocsi, annál inkább hiányzik róluk ez a lámpa. Van viszont bennük ehelyett piroslámpa-semlegesítő szélvédő üveg, ami segít nekik, hogy a közlekedési lámpák változó színeit minden körülmények közötti zöldnek lássák.
Ezenkívül van persze a helyzet ilyenné válásában aktívan részt vevő rendőrség is. Van például a Belügyminisztériumtól többnapi hideg élelmet igénylő távolságra a József Attila utca, illetve a Széchenyi István tér (annak is a Lánchídra vezető sávja, sávjai). Ezeken a helyeket naponta egy kisebb járási székhely önkormányzatának havi költségét lehetne behajtani közlekedési szabálysértési bírságból, de ami nem megy, az nem megy. Ráadásul a forgalom is javulhatna, akár még a Bajcsy-Zsilinszky és az Andrássy út forgalmára is jótékonyan kihatva.
Úgy gondolom hát, hogy inkább közlekedünk eszetlenül és közömbösen, mint ésszel és figyelve. Ki lehetne számolni, mekkora veszteség (opportunity loss) mondjuk egy év alatt a halálesetek, személyi és anyagi károk miatti kiesés, helyreállítási költség, és hogy ezen kárköltségeket mennyivel hatékonyabban fordíthatnák megelőző intézkedésekre akár az autógyárak, akár a hatóságok. És akkor az érzelmi károkról nem is beszéltünk.
<div class='sharedaddy sd-block sd-like jetpack-likes-widget-wrapper jetpack-likes-widget-unloaded' id='like-post-wrapper-192691293-16520941-6ae544dad2767' data-src='https://widgets.wp.com/likes/?ver=14.1#blog_id=192691293&post_id=16520941&origin=www.orulunkvincent.hu&obj_id=192691293-16520941-6ae544dad2767&n=1' data-name='like-post-frame-192691293-16520941-6ae544dad2767' data-title='Like or Reblog'><h3 class="sd-title">Like this:</h3><div class='likes-widget-placeholder post-likes-widget-placeholder' style='height: 55px;'><span class='button'><span>Like</span></span> <span class="loading">Loading...</span></div><span class='sd-text-color'></span><a class='sd-link-color'></a></div>
@prérikutya: miért ne teccene… qva jó… nekem félázsiainak mint egy dozzsem… ojjan… mindenki emgy össze vissza ahogy élvezi… és az ügyesebb marad talpon… qva joooo…
@dr. Bubó:
„itt egy külföldi rencámmal RÉSZEGEN okozhatta a balesetet 3 ártatlan ember halálát…”
Mi köze a balesetnek a külföldi rendszámhoz?
Szlovák nő volt, Eva Varholikova a neve.
http://www.topky.org/2012/08/eva-varholikova-rezesova-havarovala-na.html
Ezeknek a szerencsétleneknek nincs autópályályuk Kassa és Pozsony között és itt ámokfutnak nálunk. Valamit tenni kellene az ilyenek és az utakon lévő elszabadult román csapat ellen, mert rengeteg balesetet okoznak és biztos vagyok benne, hogy java részük nem vesz matricát sem. Ausztriában rendszeresen letárcsáznak és a helyszínen csekkolják a matricát, nálunk csak kamera van…
No! Kattintáshiány volt? Kellett az elismerés?
Ilyen blogból hetente nyílik három, és azon kívül, hogy az autósok, gyalogosok, bringások, motorosok egymást anyázzák benne, semmi haszna nincs.
Gratulálok a 88459834598. autósgyalázóhoz.
A 30-as táblát hiányoltam belőle, úgy hitelesebb lett volna.
jöttök itt a hülye lóerőitekkel, pedig ugyanaz a 170LE egész mást jelent egy Fiat 500 Abarth-ban, mint egy Kia Sorentoban. Az egyik egy potenciális bomba, a másik meg egy kéttonnás autót cipel, mögötte egy kéttonnás utánfutóval (lószállító, tréler rajta másik autó, stb.)
Aminek valamennyi értelme lenne, az a LE/kg arány, illetve az ÉRTELMES sebességhatárok. Ugyanilyen autópályákon, nagyobb forgalomban sincs korlátozás germániában, nálunk meg köztörvényes bűnöző vagy, ha 160nal mész a töküres M6-on. Ugyanígy a sebességhatárok ignorálására kondicionál a sok falusi polgármester, aki az átvezető útjain faluszéltől faluszélig 30kmh korlátozást rakat ki. MINEK?
Egyfelől akkor kellett volna gondolkozni, amikor 6-8km hosszan a főútra épült mindenki, ahelyett, hogy keresztutcákat nyitottak volna (gondolom mindenki ismer ilyen egyutcás falvakat), másrészt a faluk elejére igazi lassítószigetet kell tenni, nem olyant, amin személyautóval 90nel is pulzusemelkedés nélkül tudok áthasítani, harmadrészt meg azért kellene lobbizni, hogy a forgalom az autópályákra terelődjön! Nonszensz, hogy Pozsonyból Velencébe nem a Bécs-Graz autópályán keresztül jár a nemzetközi forgalom, hanem a Móvár-Csorna-Szombathely-Körmend vonalon, ami egy girbegurba 2×1 sávos főút, 50 falun keresztül. De „megéri”, mert erre olcsóbb az útdíj, mint Ausztriában.
Adókkal mindent lehet irányítani, a kamionforgalmat pláne. A személyautók számára meg nyugodtan lehetne ingyenes is az autópálya (vagy nagyon jelképes, pl 1 napi = 1 liter benzin ára), az útjainkat ugyanis a személyautó tengelyterhelése végtelen számú áthaladás esetén sem károsítja, ellentétben a kamionok 11t/tengely max terhelésével, ami párszázezer áthaladással kinyírja azt.
@dr. Bubó: az előzési tilalom a legjobb döntés, amit magyar autópályával kapcsolatban eddig hoztak. A kamionok 85kmh-ra állított sebességhatárolója fix, vagyis az egyik csak annyival tud gyorsabb lenni a másiknál, amennyi a különbség a két határoló között. Ez max 1kmh, a 17m hosszú kamiont ezért előzi 5-6 percig a másik. A gyalogos 5kmh-val megy, saccold meg, mennyi idő alatt sétálsz végig egy kamion mellett. Na annyi idő alatt kellene előzni. A kreszben amúgy is benne van, hogy előzni biztonságos sebességkülönbséggel (15-20kmh, friss tudás a tesztlapról, most csinálom az E kategóriát) KELL, amit a 85-re szabályozott kamionok ugye nem tudnak…
A másik az, hogyha a napi 8 órás vezetési időben végig 1kmh-val gyorsabban „hasít”, akkor ugye 8 kilométerrel van beljebb a nap végére. A 8 kilométert 85kmh-val haladva ÖT ÉS FÉL PERC ALAT teszi meg, vagyis ez az a kurva nagy nyereség, ami miatt agyfaszt okoz 800 személyautónak, aki haladna.
Mióta bevezették, azóta száguldozni nem, de folyamatos 120-130cal haladni lehet és ez JÓ!
@Egyéves Önkéntes:
„Szerintem meg akinek BMW-je, Audija vagy Mercije van, azt mind börtönbe kéne zárni, mert potenciális gyorshajtó! (és szerintem zsidó is, de az tuti, hogy lopta rá a pénzt!)”
Dehogy, mindegyik bróker, miniszter, meg jól menő vállalkozó. De van, hogy néha 5 ilyen autóból sem jönne össze egy érettésgi, vagy egy átlag IQ. 🙂
Szóval pár ember bajban lenne, ha felkérdeznék, miből van a 10-20 millás autója. Ja, hogy nem az Ő nevén van? Vagy a szlovákoknál regelte? Nemá’! 🙂
@prérikutya:
A tudat, hogy nyugodtan mehet mint a barom, mert rendőreink nem vele vannak elfoglalva, hanem Pista bá 20 éves Skodájával és az EÜ csomagjával.
Érdekes, nálunk az köztudott, hogy ha kimegyek sógorékhoz, vagy dájcsba, akkor illik betartani mindent, mert úgy megbaszarintanak, hogy belekoldulok.
Ide meg úgy jön a külföldi, hogy mindent szabad.
Én a 90-es évek eleje óta vezetek, és őszintén szólva nemigen látok változást a közlekedési morálban. Illetve annyit igen, hogy megszaporodtak a biciklisek, akik teljesen opcionálisnak tekintik a KRESZ-t. A másik nagyobb csapat, akik általában szarnak rá, azok az autósok egy bizonyos csoportja – különös tekintettel a BMW-re, és a feketékre. Valami miatt, ha valakinek fekete BMW-je vagy más hasonló méretű kocsija van, az általában úgy tekinti, hogy rá a törvények nem igazán vonatkoznak, beleértve a fizika törvényeit is. Érdekes amúgy, hogy ez sokkal inkább a kocsi színével mint a méretével van összefüggésben, úgy tűnik hogy sok-sok önjelölt Michael Knight szaladgál az országban.
Az emberi lény olyan alacsonyrendű faj, mely azonosul saját alacsonyrendű vágyaival, s a környezetét úgy próbálja alakítani, hogy folyamatosan visszaigazolódni látszódjon ennek a döntésének a szükségessége.
Erre kiváló példa az ún. fejlődéselmélet, mely azt mutatja, hogy a természet legyűrését megcélzó, értelmetlen harcunk „hogyan is áll” az idősíkra vetítve.
Olyan fantasztikus dolgokat értünk el összehasonlítva magunkat pl. egy lepkével, hogy csak na. Néhány lepke, de sok kisebb állat esetében is a napi ingázás 20 km-es is lehet, ehhez nekik nincs szükségük min. egy tonna hordozóanyagra (lsd.: megtankolt autó), sőt ezek a fajok odáig merészkednek, hogy képtelenek egójukat kiterjeszteni az őket körülvevő környezetre, s környezetüket saját vágyaik elérésének eszközévé silányítani…
„Napok óta foglalkoztat pár gondolat a közlekedésről és annak moráljáról.” … Szerintem csak elpocsékoltad az idődet.
@prérikutya: „Mi köze a balesetnek a külföldi rendszámhoz? „
pont a kérdésed után a válasz… vicces ember vagy… vagy tényleg ijjen gyenge felfogású?
orulunkvincent.blog.hu/2012/08/21/kozlekedj_okosan_19/fullcommentlist/1#c17596369
@protézisesh: „A kamionok 85kmh-ra állított sebességhatárolója fix, vagyis az egyik csak annyival tud gyorsabb lenni a másiknál, amennyi a különbség a két határoló között.”
Látom Te még nem kamionoztál. 🙂 Ráadásul elég idegtépő lehet, ha a kamionod tud menni 85-öt, de az előtted lévő román, 25 éves Scania éppenhogy karcolja a 75-öt.
@Rovancs: lényeg hogy a magyar SÜN dögöjjön (fegyveresen) a trafipaxos kocsiban kényelmesen egésznap…
szánalmas ország… szánalmas köz intézmények és szánalmas jogszabájok…
@dr. Bubó: Tehát azért okozta a balesetet, mert szlovák. 🙂
@prérikutya: „Rázós helyzetben nem a lóerő fog dönteni, hanem a nyomaték.”
Köszönöm a kiigazítást, ez fontos volt!!!
Nyilván a LE és a Nm egymástól független adatok a nagyteljesítményű autókban… Még isteni szerencse, hogy egyes autókban van nyomatékváltó, különben a hajára kenhetné a motor 300 Nm-ét:-P
Persze, csak ha van még hova visszakapcsolni:-D
@prérikutya: @protézisesh: én sem ugy látom hogy mind 84-86 között menne…
ennél sokkal nagyobb a szórás…. 65-110 kb…
nyilván ezt akkor megoldottuk… tilos előzni osztjónapot…
csak anyni a gond hogy egy ujabb szabáj amit MINDENKI LEXAR…
nekem mindegy… csak ettől tartunk itt…
a cikkíró vezessen és tartson fenn 170+ LE-s autót, utána írkáljon ilyen hülyeségeket…
@Don Quixote de la Ferko:
Ha BMW-m lenne (bizonyos típus), akkor én magyar rendszámmal is lexarnám a közlekedési szabályokat.
Ha van pénzem, megyek, oszt ahogy Bubó mondta, rugalmasan értelmezem a szabályokat.:-)
@prérikutya: nem… hanem azért okozhATTA a balesetet mert a sünök nem dolgoznak, hanem csak döglenek … de ezt te is nagyon jól tudod…
ezért lehetett RÉSZEG…
a szlovák rencám csak a GYORSHAJTÁSBAN segícség
Nyugi, majd ha a HirTV felveti, hogy a Lanchidnal sokan szabalytalankodnak (de emlithetnem a Rakoczi uton a buszsavot hasznalokat is…), akkor majd kimennek 400 rendorrel es kutyaval, aztan megbirsagolnak 4 autost.
Igy szokott tortenni allitolag.
@prérikutya: ja és még vszínű MATRICÁT sem kellett neki venni…
jaa és ráadásul a sok megspórolt pénzből egy brutál nagy kocsival tarol mindenkit…
így sajnos meg sem döglött a részeg kurva…. sajnos…
@Celtic: 450 gépssztojos…
igen ez a kommandók országa…
„kikelet”, „csillagszóró” stb hadművelet:)
matricakommandó, bérkommandó, húskommandó stb:)))) viccországban így van ez
@Vu, de ja vu:
Mondjuk kíváncsi vagyok rá, hogy 90-nél ötödik fokozatban 2-3 ezres fordulatnál a Te autódban hol jön elő a 200+ lóerő. 🙂
@dr. Bubó: majd elrettentésül rátörik éjszaka az ajtót egy kispolszkisra a kommandósok, hogy a többiek tanuljanak belőle
@prérikutya: 90nél csak 1300-1500 at pörög egy normális dízel
@dr. Bubó: http://www.langlovagok.hu/hirek/10486_harman-bennegtek-egy-autoban-az-m3-ason
@dr. Bubó:
Jaja. Ha 5 méterenként rendőr áll az úton, aki akar, akkor is beül részegen az autójába.
hanem csak döglenek … de ezt te is nagyon jól tudod…
„Minden országnak olyan rendőrsége van, amilyet megérdemel!”
@Egyéves Önkéntes: és alsónadrágoson hátrabilincselt kezűn térdelnek a maszkkos kommandósok a köztévé meg megmutassa…
ez tényleg nagyon szánalmas… még jo hogy a traffipaxos autóban nem a TEK üldögél…
@Celtic: Hát igen, főleg, hogy a Lánchíd, meg az M3 szomszédos egymással. 🙂
Tavaly 3 gyerek halt meg Kecskemét mellett szintén egy szlovák rendszámos adócsaló miatt…..
Mi a faszt csinál a rendőrség mégis, mármint a trafipaxoláspon kivül???
Mondjuk a teljesítmény korlátozással, inkább fogyasztás és környezetvédelmi fejlesztésekkel nagyon egyet lehet érteni, de ez nem fog megtörténni, mert ez a fog megtörténni, mert a bürokraták gaszok…..
@prérikutya: egyébként egy szar atónak haysználni a teljesítmény 60-70% át az nem ugyanaz mint egy jónak a 10-20% át …
bármijen meglepő… a fogyasztás is kedvezően alakul…
@Körömcsiga: ezt miért linkeled erről szól a poszT:)
@dr. Bubó: Mutass már 19 éves 200 lóerő feletti dízelt! 🙂 Megvárom. 🙂
@Mérges 1234: „a teljesítmény korlátozással, inkább fogyasztás és környezetvédelmi fejlesztésekkel nagyon egyet lehet érteni”
pont most írtam… a nagyobb teljesítményű nem fogyaszt többet…
2,0 tdi kocsim 4,0 litert eszik 90nél… na jo a téli gumit rajta hagytam…
elég szélsőséges az idő ugyis
@prérikutya: na jo nyertetek:) megyek szabájtalankodni…
@dr. Bubó: Hárommillió autóra jut párezer közlekedési rendőr.
Engem speciel már intettek ki máskor pedig csekket is küldtek.
Szóval dolgoznak.
De azt mondom, példát vehetnének az ukrán kolegákról, ott egy magyar rendszám „felkérés keringőre”.
Mondjuk ha az elmúlt 2 éveben valóban ráállnak a szlovák rendszámokra és lehúznak minden tótot 30-40 euróval, akkor valszeg ez a picsa se ült volna tegnap kocsiba.
@dr. Bubó:
” na jo a téli gumit rajta hagytam…
elég szélsőséges az idő ugyis”
Amikorra meg kell, veheted a másik télit. 🙂 Arról nem beszélve, hogy a fékutad egy kicsivel több lesz, ami nem biztos, hogy jó egy vészfékezésnél.
Minden halálos baleset tragédia – ez is az volt. De semmi köze a lóerőkhöz – már amennyiben határokat óhajt húzni a lelkes, de dilettáns poszter. A napokban esett le egy mama egy lovaskocsiról és szegény meg is halt üstöllést. Az is tragédia, pedig maximum 2 lóerőről beszélhetünk – ugyebár, Maaaaaargit poszter? Ha valaki elalszik a volánnál, az lehet azért, mert olyan gyógyszert szed, lehet azért, mert már húsz órája úton van, lehet azért, mert nem aludta ki magát egy hete, lehet azért, mert megcsapta a kánikula és lehet azért is, mert ezt dobta a gép. Mindenki figyeljen a másikra, az előtte, mellette, mögötte haladóra egyaránt. Balesetek sajnos addig is voltak, amíg egy 170 lóerős gép csak a versenysportban létezett ( 200 D / 123 Merci volt vagy 52 LE, Lada 55, Wartburg 40 X, Trabi 20 sem, Skodákok ötven alatt… ) Húzom a lakót a 190 lovas mercimmel ( iggggen, szlovák rendszám) és nem ragadnak el a lóerők – örülök, ha az érdi emelkedőn csak egyet vált vissza az automata) És használom az indexet, pedig merci, meg szlovák rendszám – méghozzá a kanyarodás előtt, a szándékot jelzem – és iggggen, van autópálya bérletem, éves, és legalább 8 éve mindig évest veszek, és fizetek a parkolásért is és ha túlszaladok az idővel, akkor befizetem a büntetést is, dacára annak, hogy ha nem tenném, akkor sem tudnak mit tenni…ma még legalábbis. Ja és igggen, a feleségemnek is van mercije és – hoppppá – az is szlovák rendszámos és nem okoztunk balesetet még egymásnak sem, nemhogy idegennek.
Helyesen a bekezdés:
Mindennapos az indextakarékos BMW-k, Audik, Mercik, SUZUKIK, OPELEK, FORDOK, RENAULTOK, PEUGEOTOK, CITROENEK, HONDÁK, VOLKSWAGENEK, SKODÁK, VOLVÓK, SAABOK, SUBARUK, LADÁK, DACIÁK, CHEVROLETEK, stb. stb. sávváltásos cikázása. Minél inkább felfújt a kocsi, annál inkább hiányzik róluk ez a lámpa. Van viszont bennük ehelyett piroslámpa-semlegesítő szélvédő üveg, ami segít nekik, hogy a közlekedési lámpák változó színeit minden körülmények közötti zöldnek lássák.
Ne legyél már ennyire hülye, hogy tényleg azt gondolod az autó márkája határozza meg, ki milyen vezető! Egy suzukis barom sokszor (sokszor!!!) sokkal veszélyesebb, bunkóbb, hülyébb, mint a legutolsó mercis.
@prérikutya: tessék: suchen.mobile.de/auto-inserat/andere-andere-others-andere-scania-r113h-360cv-san-zenone-degli-ezzelini-treviso-tv/166687543.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=35&scopeId=C&sortOption.sortBy=creationTime&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=1992-01-01&maxFirstRegistrationDate=1992-12-31&negativeFeatures=EXPORT
A BMW-s szlovák nő egyébként milliárdos család sarja, apja miniszter volt a Meciár kormányban.
@prérikutya: Kis orszag, nincsenek tavolsagok 🙂
Nem ismerem a konkrét esetet, de:
NE HASZNÁLD AZ AUTÓPÁLYÁN A KÖZÉPSŐ SÁVOT HALADÁSRA,
CSAK ELŐZÉSRE! A BELSŐT SZINTÉN!!!!!
Nagyon gáz, amikor a közlekedő középen autózik Székesfehérvár és Budapest között, mert neki pl. majd a Hegyalja úton kell tovább mennie, és neki az a sáv jó. És persze 120-al megy, hadd menjen el mellette jobbról is balról is aki a mxximális megengedett sebességgel szeretne haladni. Na, ezeket kellene kivenni a forgalomból, és jól megbaszni rendőrileg! Sok hülye közlekedési analfabéta! És nem azért írom, mert nem tudok miattuk 1000-rel menni, hanem azért, mert folyton lassításra kényszerítenek, eleve szabálytalanok, és balesetveszélyesek. És „csak” 130Km/h-val hajtok!!! Mi az anyja picsájáért nem tud a szélső sávban menni? Azt hiszem, ezekre mondják az okosok, hogy BALFASZ!
@Rovancs: akkor borítékolható a példás büntetés!
elég demagóg poszt. nem az autó a hibás, hanem a sofőr. a 169 lóerős autóval is meg lehet ölni valakit, ha ididóta a posztoló, izé, a sofőr.
@magaslabda:
Az jó lenne, ha az általad felvetett ötlet működne. Elképesztő, hogy mi folyik az utakon. Szombaton 11 körül indultunk a Balatonra, araszoltunk gyakorlatilag Zamárdiig. A leállósávban feltűnően sok kocsi állt lerobbanva, nem csak régi csotrogányok. Kb. 15 kilométerenként egy, ennek ellenére folyamatosan ugrottak ki a sorból – természetesen csak BMW-k, és nagy böhöm más gyártmányú autók, motorkerékpárok, akik ott próbáltak pár perc előnyhöz jutni. Ezek nem látták azt, amit mi? Nem érezték, hogy hány ember életét veszélyeztetik? Ezek az emberek nem értik, hogy élni csak bizonyos szabályok között lehet, amit igenis mindenkinek be kell tartani?
És az, ami az északi parti elágazásnál folyt, hát azt tényleg filmezni kellett volna, de természetesen ott is csak ugyanazok a gyökerek szabálytalankodtak, és nyomták le a többieket, annak ellenére, hogy a leágazásnál állt egy rendőrautó, de minek is? Mintha ott se lett volna.
@еndikе: na persze
nem a kocsival volt a baj! hanem az ittas, buta sofőrrel! nem gyengébb kocsik kellenek, hanem több ész!
@vncs: Miért, melyik állatnak vannak magasabb rendű vágyai ? Amúgy rajtunk kívül is vannak élőlények akik a saját maguk számára ideálissá próbálják tenni az élőhelyüket, lásd Pl. hódok, valamint különféle darázs, méh, hangyafajok, stb. Az igazán vicces az egyébként az, hogy általában a környezetvédők ismerik a legkevésbé a környezetet, és az állatvédők a legkevésbé az állatokat.
@Wawelski: „természetesen csak BMW-k, és nagy böhöm más gyártmányú autók, motorkerékpárok”
Érdekes, de én is pont ott voltam és elég sok „kis” autót is láttam így viselkedni. Volt köztük suzuki, renault, sőt még régi lada is. Biztos, csak nem vetted észre őket 🙂
Nagyautófóbia? 🙂 Nem gond, sok embernek van ilyen itt nálunk.
@tundrazuzmo: Csak egy képet láttam a balesetről, de a Punto úgy telibe volt verve hátulról, hogy majd’ egy méterrel rövidebb lett. Ekkora ütésnél a z üzemanyagtank általában kihasad, elég egy szikra, vagy a forró kipufogó, hogy nagy baj legyen. Itt a tragédia a két autó sebesség- és tömegkülönbsége miatt következhetett be. Bármilyen márkás alsó-középkat. autó kigyulladhat, ha belerongyol hátulról egy kétszeres tömegű és sebességű kocsi. Ráadásul a Puntokban már vagy 20 éve van ütésre működő inercia kapcsoló, ami lelövi a szivattyút balesetnél. Sajnos, itt ez kevés volt.